不正常難以解決的跳線問題。

在製鞋車縫過程中偶兒會遇到調車後也很難解決的跳線問題，這通常發生在線環形成不易的問題，其原因如下： (1)車縫部位因黏合之膠水，隨著車縫熱度的增加融化附著於針表導致線環形成不易或太小而跳線。 (2)車縫非正皮的鞋類，如膠鞋、合成皮、人造皮的鞋類，也會因熱度問題而導致相同現象。 (3)電腦車高速車縫轉彎時由於線環形成的角度與旋梭大斧離得較遠所致，或因車速太快線環形成太小或線環扭曲而跳線。 建議使用TNC出線口加高設計的USP針，來增加旋梭勾線的空間。

車縫線跡針洞太大問題。

(1)車縫線跡太大若只發生在車縫較厚的部位，如鞋舌(因內襯較厚海棉)或射出扣鞋面射出片、後套、眼帶等較厚的部位，則改用短柄(KK)設計的針即可解決，因為針柄較短，意謂著針身較長，可確保較厚部位不致車至針柄部位。 (2)若一般車縫部位也覺得針洞太大，則必須選用小一號的車針，TNC車針的 DPX5 系列採針孔加長加寬設計，可應付因針選用小一號時延用原號數的線，不必隨之將線也變細。

素色之鞋面有深底色外露的線跡問題。

高速車縫下，車針的瞬間溫度可達攝氏一百多度。這時隨車縫線跡被破壞而殘留於底部皮面的小屑屑逐漸被融化，附著於針孔、針槽、針表面，若底部為深色之皮料，則部份這些深色的黏著物便隨著線和針被帶至素色的表面，產生產品在外觀上的瑕疵，這現象長久以來一直困擾著很多鞋廠。 克服的辦法，我們建議使用我們 134CL CM陶瓷針來減少這個現象，但只能減少至可接受之程度並無法完全根除，因為只要有磨擦就會有熱量的產生，原因同上一點原因說明，只是在這個問題上必須將所有減少熱量的有利條件同時搭配來使用，效果才會好。 CL 針眼左旋護線槽設計約可減少10-15%熱量，CM陶瓷針也可減少10-15%的熱量，若再拉一條冷卻風管邊車邊冷卻，再加上打上線油，大約可將熱度減少超過40%，那底色帶出的現象將可被減輕至一定程度。

射出扣、眼帶、後套車縫部位易斷線問題。

射出扣、眼帶等部位是一雙鞋較硬或較厚之部位，特別是射出扣的膠片，斷線的原因，如前項所敘述，是在針上抽突破皮面加射出片的厚度時，線與針及被車物間的強烈的磨擦而斷線。我們建議在這種條件下使用 134CL CM 陶瓷針來克服，原因有三： (1) CL左旋護線槽設計可使線受到一定的保護，且減少針上抽時被車物底部帶出破壞的屑屑，同時由於線埋藏於保護線槽內，由於穿透截面變小，所以熱量的產生也較少。 (2) CM針可減少部份熱量的產生且較不易沾黏。 (3) CM針針尖超耐磨可常保針尖的壽命，減少斷針機率。